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巴士在线找点新新概念

发布时间:2019-04-11 10:56:57 编辑:笔名

虽然每周都有投资人前来考察,但王献蜀却不为所动。作为巴士董事长兼CEO,王献蜀知道这些投资人都是看中巴士拥有的核心资源--全国公交巴士40%移动电视播放的权利。

分众取得的巨大成功,引起投资者对户外广告模式的高度关注,王献蜀掌握的核心资源可以让他可以很容易获得投资,并将收入提升到数亿元。但王献蜀相信,如果与分众一样定位于户外广告,巴士不仅仅永远只能成为分众的"小弟弟",而且亿的广告收入更将是巴士难以突破的界限。

王献蜀并不是小富即安的人。2006年5月,他又投资建立了名为播库的站,以这个站为平台,吸引了一批专业的短片内容提供商,他们提供的内容在播库以及公交巴士上播放,通过广告分成的方式进行合作,而未来的日子,这种合作将随着3G与宽带络的到来更加深入。王献蜀认为,巴士广告可以解决生存问题,3G和宽带的视频服务才能让大家活得更好,而播库是他通往3G与宽带技术创造财富的通道。

扩展中的核心资源

"我们有效的市场份额远远不止40%,中国在大中城市的公交巴士有10万部,真正有投资价值的不超过6万,但是我们已经拿到4万多部。"王献蜀对巴士目前掌控的资源非常满意。

由于各个城市的公交巴士隶属不同零首付购房
,截止目前为止,即使是实力强大的东方明珠,也只能在上海公交巴士上提供移动视频服务,能够形成全国公交巴士播放络的只有巴士一家公司。因为早在2003年,王献蜀在南昌成立巴士之前就在思考:如何让公交公司提供这样的资源,如何保证自己资源的性?

得知国家正在全国公交范围内投入智能公交系统,王献蜀决定把提供智能公交系统和开展公交移动电视两大业务整合在一起,以为公交公司免费提供安装智能公交系统,获得公交公司的车载移动电视的媒体资源,并保证资源的自有和性。

在很多一段时间里,王献蜀奔波于图书馆、大学研究机构和厂商,解决了车载系统的众多难题,并获得了多项车载多媒体的设计专利。2003年5月,批有着智能公交系统和移动电视发布系统的巴士移动电视终于在南昌装上了公交巴士,王献蜀的巴士移动电视络计划正式启动。

让王献蜀没有想到的是,国内公交公司对智能系统要求非常强烈,这让巴士成立不久就得能顺利地开疆拓土,先后与30多个城市公交公司签定合作合同。截止2006年6月,巴士已经建成覆盖北京、上海、广州、深圳、南昌、成都、青岛、天津、杭州、南京、西安、武汉、沈阳等地的全国的户外移动电视络运营商。

更重要的是,巴士选择的公交线路覆盖了这些城市主要的商业街、百货大楼、大卖场、中酒店、写字楼、各大住宅区等商业价值比较高的区域。比如在深圳,巴士资源已经覆盖黄金商业圈(华强北、火车站、东门…)、主干道(深南大道、红荔路、滨海大道…)、海关(布吉海关、南头海关、梅林海关、皇岗口岸…)、旅游景点(海上田园、世界之窗…)以及高新工业区(华为、富士康、中兴…)等,每天受众人群达到30万人次。

在运营过程中,巴士对城市公交信息系统不断完善与调整,解决了大量技术难题,整套系统具有高清晰、稳定可靠的视频节目播放、信息插播、站点提示、交通路况信息、公交智能调度控制等多种功能。2004年,巴士的"城市智能公交综合信息化平台"经国家发改委立项,公司因此获得巨额无偿项目资金资助。2005年,巴士获得国家发改委"企业信息化专项基金"以及国家科技部"创新基金等"。也正因此,2005年巴士被第二届中国传媒投资年会评为中国十大投资潜力媒体。

由于扩张速度太快,而王献蜀又坚持全部独立建设络,巴士注册资金1亿元以及政府提供的1亿多资金已经全部投资,在巴士签约的4万部公交车、8万个显示终端里,王献蜀完成了其中12000部车,24000块显示终端,巴士显然需要更多的资金进行投入。

融资已经不可避免。2005年一天,王献蜀完成了对巴士的股改,2006年2月,王献蜀将公司从南昌搬至上海,一个即将通过股权融资、海外上市再造"分众神话"的巴士已经呈现在投资者面前。

模式的分歧

虽然对资金的需求非常强烈,但王献蜀对于投资者伸出的橄榄枝,总是小心意意不敢贸然接受。因为几乎所有的投资人都会将巴士划归"户外广告媒体"。这是一个运营模式简单而且收入可观的运营模式。

一个为直接的例子是,背靠上海文广集团的上海东方明珠移动多媒体有限公司,利用资源在上海构建起由6000辆公交巴士、3000辆出租车以及部分轨道交通组成立体移动播放平台,2005年广告收入达到5008万元,实现利润1027万元。

而巴士建立的全国资源络显然能够迸发出更大的潜能,而分众创造的奇迹,让许多投资人在巴士上也看到的希望。但王献蜀认为,那样就把巴士的价值估低了,因为户外广告媒体所传递补的信息全部都是广告,而巴士真正的闪光点在于:除了广告它还适合传播资讯。

事实上,王献蜀成立巴士之初,对公司的定位就是户外广告,但分众在该领域取得巨大成功,让王献蜀退却了,因为王是不甘于位居第二的人。在户外广告领域里,分众老大的地位已经难以动摇,虽然巴士可以让王献蜀的个人财富迅速积累,但这个定位的巴士将难以摆脱分众的阴影。

"在户外广告领域,分众传媒已经是一家难以超跃的公司了!"王献蜀坦言。分众传媒2006年季度总营收达到3310万美元,实现净利润940万美元,而总市值也飙升近30亿美元,一度成为纳斯达克中国概念股中市值的公司。

而更让王献蜀忧虑的是,户外广告领域的竞争越来越激烈,巴士业务拓展的难度不断增大,除了公交巴士以外,王献蜀还成功拿到五座城市地铁的移动电视播放权。

在航空领域已经有航美公司,在铁路上有广源传媒,甚至就公交巴士移动电视本身来讲,除了上海的东方明珠外,还有北广移动电视传媒,以及华视传媒、世通华纳等移动电视运营商。用王献蜀的话来说,上面有一堵巨大的墙,下面还有越来越多的争食者。

而行业预计移动电视市场将有亿元的广告空间,虽然牢牢占据40%的市场份额,巴士能够轻松取得的亿元的广告收入,但随后的发展空间将极为有限。王献蜀预计,仅靠广告收入,亿元将是巴士难以逾越的天花板。

虽然现在甚至还没有完成已签约车载系统的装置,距离碰到天花板还有距离,王献蜀就已经开始试图开拓巴士新的发展空间,而在合适的时机寻找恰当的投资者就非常重要。

2004 年2月,江西一家上市公司赣能股份向巴士投资1500万元,取得公司控股权。同年12月,赣能股份将巴士的股份转让给王献蜀。那一年由于前期投资巨大,而广告收入还没有形成规模,巴士亏损500余万元。但倔强的王献蜀还是按溢价30%比例,即1950万元的价格收回巴士的全部股份。

王献蜀称,正是赣能股份的投资,让巴士到了一个新的发展平台,但双方对未来发展方向的分歧终仅合作了半年时间。现在,投资者对企业"简单看财务报表"、"没有耐心"的特点让王献蜀心有余悸,也正因此,虽然资金需要非常强烈,但他还是坚持巴士未来发展模式打造一个雏形,把公司未来价值能够体现出来,再寻求"志同道合"的投资者。

梦想的地方

王献蜀是一个耐得住寂寞的人,他韬光养晦利用三年多的时间,解决了在公交巴士恶劣环境下,移动电视信号播放的技术问题电容回收
,还通过国家立项,并获得政府在政策和牌照资源上的支持。巴士先后获得文化部《络文化经营许可证》、江西广电局《广播电视节目经营许可证》和信息产业部《国家增值电信业务经营许可证》。这让王献蜀为巴士未来的发展方向打开了政策通路。

2006年5月,刚刚将总部搬到上海不久,王献蜀就建立了代表巴士未来发展方向的播库站。在这个站上会聚集大量由专业短片制造公司提供的资讯短片,而这些短片会在站与公交巴士上免费播放,合作双方通过广告收入进行分成。

"这是一个经过很长时间争论才定下来的模式"。王献蜀介绍说,播库初的定位也是由个人提供短片,但考虑到个人提供的内容不好控制,质量也不好把关,在公交巴士上播会有问题,因此终选择扶持专业短片提供商的方式进行运行。

王献蜀认为,在公交巴士这个平台上天天播放广告,对受众是一种伤害,而提供分钟的娱乐或资讯的视频短片,不仅会让受众满意,也会吸引更有价值的广告商。而通过广告分成的模式星力摇钱树
,也会促进中国短片提供商的发展。

在王献蜀看来,公交巴士与播库只是这些内容提供商的销售通路,而将这些内容卖出后产生的广告收益,由双方协议的结算系统进行分成。事实上,在3G和络宽带到来之前,纯站上的视频平台很难通过广告取得收益,而巴士可以通过线下几万台巴士吸引广告商,维持整个平台的运营,并且能够吸引大量内容提供商聚集旗下。

"国内短片的生产停滞不前的原因就是没有盈利模式,在播库上的短片可以通过巴士的线下广告收入来盈利,就能够支撑这些公司不断拍出的短片作品。王献蜀同时认为,而在3G以及宽带络时代,与络对于短片的收费下载,会与广告一起成为巴士盈利的模式。

现在,王献蜀已经拿下几个城市的地铁(轻轨)的移动电视播放权,他希望将全国巴士的核心资源做大,而在扩大了的全国巴士、地铁等渠道做资讯短片的播放,可以获得丰厚的广告收入;同时通过核心络的广告宣传,会带动消费者通过或播库站去下载资讯内容,当然这是在3G以及宽带互联实现之后的事情。

王献蜀进一步解释说,比如冯小刚的贺岁片放在互联站,受众是有限的,如果在公交,地铁等渠道进行内容推广,受众获取这个资讯的机会就越来越多,而技术进步带来人们消费习惯的改变,接受通过络或下载资讯之后,播库站就会发挥巨大的作用。

也正因此,王献蜀将巴士并不是定位于公交移动电视运营商,而是数字媒体的运营商。而他要抓住的并不是中国户外媒体的发展机会,而是基于宽带和3G技术带来的机会。而王献蜀也坦言,这一切都在摸索阶段,未来还存在许多未知的变数。